Chemical Vapor Infiltration

Die chemische Gasphaseninfiltration (Chemical Vapor Infiltration, CVI) ist ein etabliertes und hochspezialisiertes Fertigungsverfahren zur Herstellung von Hochleistungs-Keramikmatrixverbundwerkstoffen (Ceramic Matrix Composites, CMC) – wie Kohlenstoff/Kohlenstoff (C/C)-, Kohlenstoff/Siliziumkarbid (C/SiC)- und SiC/SIC-Verbundwerkstoffen – häufig unter Einbeziehung einer Bornitrid (BN)-Zwischenschicht. Das Verfahren ist eng mit der chemischen Gasphasenabscheidung (Chemical Vapor Deposition, CVD) verwandt, wurde jedoch speziell für poröse, faserverstärkte Substrate weiterentwickelt.

Beim CVI-Verfahren werden gewebte Kohlenstofffasersubstrate oder Kohlenstoffschäume infiltriert, indem reaktive Gase tief in deren Porennetzwerk eindringen. Im Inneren der Struktur zersetzen sich diese Gase bei erhöhten Temperaturen oder reagieren miteinander und bilden dabei dünne, hochreine keramische Schichten auf den inneren Oberflächen. Dies führt zu einer schrittweisen Verdichtung des Verbundwerkstoffs von innen nach außen und ermöglicht die Herstellung von leichten, zugleich jedoch extrem robusten Keramikwerkstoffen.

 

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Der Prozess

Beim Chemical Vapor Infiltration (CVI)-Verfahren wird zunächst ein poröser Vorformling – beispielsweise Kohlenstofffasergewebe oder Siliziumkarbidfasermatten – in einen Hochtemperaturreaktor eingebracht. Die Reaktionskammer wird anschließend evakuiert und auf Temperaturen erhitzt, die typischerweise zwischen 800 und 1.200 °C liegen. Sobald diese Prozessbedingungen erreicht sind, wird ein reaktives Gasgemisch – etwa Methan, MTS (Methyltrichlorsilan) oder Wasserstoff – in die Kammer eingeleitet.

Die Gase durchdringen die Porenstruktur des Vorformlings bis in die Tiefe, wo sie sich beim Kontakt mit den inneren Faseroberflächen zersetzen oder miteinander reagieren. Diese Reaktion erzeugt eine feste keramische Schicht, die sich schrittweise im Inneren des Werkstoffs aufbaut. Die Infiltration wird über viele Stunden oder sogar Tage fortgeführt, bis der Verbundwerkstoff den erforderlichen Verdichtungsgrad sowie die gewünschte Restporosität erreicht hat.

Die drei zentralen CVI‑Verfahren

  1. Isotherme CVI (I-CVI): Der Vorformling wird bei konstanter Temperatur gehalten, und Gase diffundieren natürlich in die Poren, wo sich Feststoff abscheidet. Diese Methode ist einfach in der Umsetzung und ermöglicht eine präzise Kontrolle der Mikrostruktur, ist jedoch sehr langsam und kann bei dickeren Bauteilen zu unvollständiger Infiltration führen.
     
  2. Gradient-CVI (G-CVI): Nutzt einen Temperaturgradienten innerhalb des Vorformlings, um die Abscheidung in bestimmten Bereichen zu fördern. Dadurch wird der Prozess gegenüber I-CVI beschleunigt und die Gleichmäßigkeit verbessert, allerdings ist eine komplexere Temperaturregelung erforderlich.
     
  3. Forcierte CVI (F-CVI): Wendet einen Druckgradienten an, um Gase durch den Vorformling zu drücken, was zu schneller und gleichmäßiger Abscheidung führt – selbst bei dicken oder komplexen Strukturen. Diese Methode eignet sich optimal für die industrielle Serienproduktion, erfordert jedoch ein insgesamt komplexeres Anlagendesign.

Zusammenfassend unterscheiden sich die CVI-Methoden hauptsächlich in der Temperaturführung und der Art des Gastransports in das Preform. Die Wahl der Methode stellt dabei einen Kompromiss zwischen Prozessgeschwindigkeit, Gleichmäßigkeit und Anlagenkomplexität dar.

Vorteile & Anwendungen

Das CVI-Verfahren ermöglicht die Herstellung von Hochleistungsverbundwerkstoffen – darunter Kohlenstoff-Kohlenstoff-Bauteile (C/C) für die Luft- und Raumfahrt sowie keramische SiC/SiC-Matrixverbundwerkstoffe für Turbinen, die Aviatik und Energieanwendungen. Diese Werkstoffe vereinen hohe Festigkeit und Steifigkeit mit geringer Dichte sowie herausragender thermischer und mechanischer Stabilität. Sie behalten ihre Leistungsfähigkeit bei Temperaturen von über 1.500 °C und widerstehen gleichermaßen Thermoschock und Oxidation.

Neben den außergewöhnlichen Materialeigenschaften bietet das CVI-Verfahren entscheidende technologische Vorteile: Es gewährleistet eine extrem hohe Materialreinheit, scheidet keramische Schichten schonend ab, ohne die Fasern zu beeinträchtigen, und ermöglicht eine präzise Kontrolle der Mikrostruktur. Das Ergebnis ist eine hochgradig reproduzierbare Verbundwerkstoffqualität – und macht das CVI-Verfahren zur idealen Fertigungsmethode für anspruchsvolle strukturelle Hochleistungswerkstoffe.

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Chemical vapor infiltration furnace in detail

Industrien im Fokus

Automotive

C/C-Bremsen werden nicht nur in der Luft- und Raumfahrt eingesetzt, sondern häufig auch in der Formel 1. Darüber hinaus bieten einige Hersteller von Hypercars und Hochleistungsfahrzeugen C/C-Bremssysteme als Option oder sogar serienmäßig in ihren Spitzenmodellen an. Diese Fahrzeuge sind darauf ausgelegt, Leistungsgrenzen auszuloten – genau hier spielen die Vorteile von Kohlenstoff/Kohlenstoff-Bremsen ihre Stärke aus.

CVI ist entscheidend für die Herstellung hochwertiger C/C-Bremsen, da der Prozess eine präzise Kontrolle über Materialqualität und -konsistenz ermöglicht. Die resultierenden Verbundwerkstoffe bieten überlegene Hitzebeständigkeit, geringes Gewicht, lange Lebensdauer und optimale Reibungseigenschaften – wesentliche Vorteile für anspruchsvolle Hochleistungsanwendungen im Automobilbereich.

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Luft- und Raumfahrt

Chemical Vapor Infiltration (CVI) ist für die Luft- und Raumfahrtindustrie von entscheidender Bedeutung, da das Verfahren die Herstellung leichter, hitzebeständiger keramischer Verbundwerkstoffe ermöglicht. Diese Materialien sind essenziell für heiße Triebwerkskomponenten wie Turbinenschaufeln und Ventile, die das Gesamtgewicht von Flugzeugen und damit den CO₂-Ausstoß reduzieren. In anderen Anwendungen bieten sie entscheidenden Schutz für Hyperschallfahrzeuge sowie thermische Schutzsysteme beim atmosphärischen Wiedereintritt. Die CVI‑Technologie gewährleistet Sicherheit, Leistungsfähigkeit und Effizienz in den anspruchsvollsten Anwendungen der Luft- und Raumfahrt.

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Energie

Kernenergie - Unfalltolerante Kernmaterialien auf Basis von SiC/SiC-Verbundwerkstoffen im Kern eines Leichtwasserreaktors

Fortschrittliche SiC/SiC-CMC sollen die Wasserstoffbildung im Reaktorkern unter schweren Unfallbedingungen verringern.


Unfalltoleranter Brennstoff (ATF) muss während des Normalbetriebs mechanische, neutronische und korrosionsbeständige Eigenschaften aufweisen, die mindestens denen der derzeit verwendeten Zirkoniumlegierungen (Zr) entsprechen, oder diese übertreffen. Siliziumkarbid (SiC) und SiC-basierte Verbundwerkstoffe sind vielversprechende Kandidaten für ATF-Anwendungen aufgrund ihrer geringen Reaktivität mit Hochtemperaturdampf sowie ihrer hervorragenden Korrosionsbeständigkeit, Hochtemperaturfestigkeit und hohen Zersetzungstemperatur.

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Unser CVI-System

close-up of a chemical vapor infiltration furnace

Übersicht

Unsere CVI-Reaktoren arbeiten von Vakuum bis hin zum Atmosphärendruck und decken einen weiten Temperaturbereich ab – von 500 °C bis 2.200 °C. Die Reaktordurchmesser für die nutzbare Zone reichen von 600 mm bis 2.500 mm.

Die meisten CVI-Anwendungen arbeiten unter Vakuum, typischerweise von 1 mbar bis zu mehreren hundert mbar. Die präzise Steuerung von Temperatur, Druck und Gasfluss macht den Prozess vielseitig einsetzbar für die Herstellung hochwertiger Verbundwerkstoffe.

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